我们只为您提供有价值的阅读

迪思：“我们正在评估这方面的可能行，我们将最快在年下半年、最晚年上半年宣布在中国的发展之路以及股比调整的情况。”

作者：刘晓林

出品：经济观察报

德国时间3月12日中午，大众汽车集团CEO迪斯在接受中国媒体专访时确认，正在与中国合资伙伴就合资股比调整进行谈判。“是的，我们正在评估这方面的可能行，我们将最快在年下半年、最晚年上半年宣布在中国的发展之路以及股比调整的情况。大众希望在中国的公司更具有中国特色。在这方面的谈判正在进行中。”

迪斯表示，之所以考虑股比调整，是因为大众未来将在中国走的道路和以往都不同。“如何增强中国因素在未来的重要性，尤其是电动车、车互联方面，都是我们考虑的重点，毕竟中国未来的重要性将远远超过现在”。迪斯表示。他同时强调，大众正在会同中国的合资伙伴就现有的在华产品组合进行讨论，以迎合中国年轻人的需求。

至于股比调整等关键战略，迪斯表示，大众方面保留进一步宣布新战略消息的可能性，但最晚将在明年上半年公布。

在大众汽车年年会上，大众汽车集团CEO迪斯首次对大众汽车在华合资股比调整作出明确回应。迪斯表示，大众正在考虑于年对在中国的合资公司股份进行调整。此前针对此敏感问题，大众汽车集团高层都呈现出“未犹抱琵琶半遮面”的姿态，尤其在上汽和奥迪的合资项目引发合资格局持续波动后。

“是的，年我们在中国的合资股份要考虑进行调整”，迪斯称，“考虑到市场的情况，股份的比例问题我们一直都在考虑。今年肯定会对这个问题进行深入研究。明年会有明确的答案”。迪斯特别指出，过去两年，大众在中国增加了新的合资厂，西亚特也考虑进入中国，“大众在中国的股份投入是很多的”。

大众首席财务官弗兰克·威特(FrankWitter)财务主管补充称，目前，大众在中国已经有%的零部件厂，是大众%的子公司。因此，现在整车合资企业要不要增加股比不是一个重要的问题。但他强调，“如果46亿欧元能在我们自己的经营范围出现当然是最好的”。

根据当日大众年会上最新公布的大众汽车年财务数据，年，大众汽车在中国合资公司的营业利润为46.27亿欧元，占到大众年全球亿欧元营业利润的35%。

中国在年宣布了年对外资开放乘用车企业股比限制的决定后，外资车企在此方面的动作成为