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来源：商业见闻（Biznote）

国内汽车市场竞争越来越激烈，各个汽车厂商都在想方设法保住自己的市场份额。汽车价格之战是汽车市场最为激烈的一块；同样的车、同样的配置、外观各有各的优势，那对于消费者而言，谁的价格便宜就买谁的车。有的厂商为了在价格上面有自己的优势，各种偷工减料。导致现在的汽车质量是一年不如一年。这不，美国的一家权威J.D.Power网站对中国的新车做了一个质量测试报告。

这项新车质量测试主要收集新车的车主购车后三个月内经历的问题，主要分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作等。另外新车质量的综合得分以每百辆车的问题数来衡量，分数越低表明问题发生率越低，质量也越高（仅可证明短期内新车质量）。下面我们不防来看一下国内这几款质量最差的车型：

年新车质量平均分值为2！

▼日产新骐达

质量得分：2分

设计缺陷：没有设计后防撞钢梁

这方面的典型代表非东风日产莫属。反正相关法律法规也没有强制要求汽车厂家设计后防撞钢梁，那有些厂商索性就不设计该配件了。既能省钱又能节油，消费者还看不见。

故障：噪音大、车身软

▼大众新速腾

8月销量：辆；销量排名：第四名

质量得分：23分

设计缺陷：最差的车顶结构

新速腾的车顶内饰板，没有加强筋的顶棚，只有两片牛皮纸和泡沫复合材质的止震板与之相依为命。

故障：烧机油、噪音过大、故障率过高

▼日产新天籁

质量得分：8分

设计缺陷：最差的底盘防腐

新天籁使用了不少高成本的铝合金部件，但是底盘防护涂层就可怜了，几乎没有看到什么防护，油管路等也都暴露在外，让人非常意外。买回天籁的车主建议第一件事就是喷上底盘装甲，一来减弱底盘带来的碎石打击声音，二来防止底盘的腐蚀。

故障：悬挂过软，弹簧易变形，车身安全差

▼大众新朗逸

8月销量：辆；销量排名：第二名

质量得分：25分

设计缺陷：最差的车内布线

作为消费者眼中“严谨”的德系车，新朗逸在线材保护方面真的应该被批评，就算是大部分车主的用车环境是在城市中，线材被腐蚀破坏的可能性不高，也不能这样草草了事吧？万一遇到个碰撞事故，这些线材是否有引燃的危险？

故障：内饰粗糙、异响多、用料塑料偏多等

▼大众途观

8月销量：辆；销量排名：第二名

质量得分：8分

设计缺陷：最差的焊接工艺

故障：烧机油、有异响、噪音大等。

像大众车质量是一年不如一年了，现在的车型再也不是我们称之为“神车”时的质量。

　　这些车型的具体排名如下：

　　TOP：雷诺拉古娜；故障率33.0%；平均行驶里程2.5万公里。

　　TOP2：达西亚Logan；故障率32.8%；平均行驶里程9.7万公里。

　　TOP3：雷诺Kangoo；故障率3.9%；平均行驶里程0.4万公里。

　　TOP4：菲亚特Doblo；故障率30.8%；平均行驶里程0.9万公里。

　　TOP5：雪铁龙C4；故障率30.0%；平均行驶里程9.7万公里。

　　TOP6：雪铁龙C5；故障率29.6%；平均行驶里程2万公里。

　　TOP7：雷诺Megane；故障率29.3%；平均行驶里程0.3万公里。

　　TOP8：标致；故障率28.8%；平均行驶里程0.万公里。

　　TOP9：雪佛兰Matiz；故障率28.8%；平均行驶里程6.5万公里。

　　TOP0：西亚特伊比飒；故障率28.5%；平均行驶里程9.0万公里。

　　TOP：雪铁龙Berlingo；故障率28.4%；平均行驶里程0.4万公里。

　　TOP2：起亚索兰托；故障率27.8%；平均行驶里程.2万公里。

　　TOP3：阿尔法罗密欧47;故障率27.4%;平均行驶里程9.万公里。

　　TOP4：菲亚特Punto;故障率27.2%；平均行驶里程8.5万公里。

　　TOP5：福特Ka；故障率27.0%；平均行驶里程6.9万公里。

　　TOP6：大众夏朗；故障率26.7%；平均行驶里程3.万公里。

　　TOP7：大众FOX；故障率26.6%；平均行驶里程7.9万公里。

　　TOP8：雪铁龙C2；故障率26.4%；平均行驶里程7.8万公里。

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